最近一季度，汽车市场总体呈现产销两旺态势，月度环比和同比均有增长。1-9月，汽车产销同比保持稳定增长，增幅较前8月均有所提升。

　　前三季度中，汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。增幅较前8月分别提升0.42个百分点和0.89个百分点；与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。其中乘用车产销1292.71万辆和1284.93万辆，同比增长13.72%和14.02%；商用车产销301.13万辆和303.38万辆，同比增长8.93%和7.46%。

      前三季度中，中国品牌轿车共销售231.12万辆，同比增长10.16%，占轿车销售总量的26.73%，占有率比上年同期下降0.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售220.20万辆、149.87万辆、137.70万辆、85.99万辆和36.34万辆，占轿车销售总量的25.47%、17.33%、15.93%、9.95%和4.20%。

　　 前三季度中，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、神龙、吉利、比亚迪和东风悦达，分别销售102.58万辆、101.56万辆、98.12万辆、55.54万辆、52.96万辆、36.35万辆、36.34万辆、33.54万辆、30.48万辆和30.46万辆。与上年同期相比，上述十家企业均呈一定增长，共销售577.93万辆，占轿车销售总量的66.84%。

　　而随着时间轴缓缓驶入第四季度，尽管全年汽车市场整体低迷，但仍有车企在前三季度的销量表现颇为不俗，总体走向持续着近两位数的稳定增长态势。其中大众、福特、沃尔沃等均表示对自身品牌的突出表现感到满意。

　　

　　大众前三季度在华销量表现

　　欧洲最大汽车制造商大众1-9月全球总销量达430万辆，同比增长3.6%。无论汽车市场的总体情况如何，大众轿车走势仍最为良好，尤其在中国市场销售仍在高歌凯进。

　　在亚太地区，1-9月大众的销量突破记录，增长高达16.5%，共交付195万辆。中国市场的突出表现功不可没，其中179万辆的销量来自亚太地区的最大市场中国，相较于去年的151万辆又有18.2%的增长。

　　福特前三季度在华销售表现

　　由于缺少大众的深厚底蕴，近年来福特汽车大力更新产品阵容、拓展经销商网络以及增强燃油经济性，为表明增长中国市场的战略决心作最有效的证明。福特于8月底在中国推出的全新福特蒙迪欧，其精良做工与智能技术得到众多消费者的喜爱，在其第一个完整销售月就取得9676台的亮眼成绩。

　　正借助于产品的不断开发，新型车型受到消费者的青睐，福特汽车在前三季度的销售量达64万台，较去年同期增长51%。整个9月企业的批售销量达96111台，较去年同期的59570台增长61%。

　　沃尔沃前三季度在华销量表现

　　沃尔沃曾公开表示将着力切实推进在中国的成长战略部署，沃尔沃集团9月在华销量最为抢眼，单月销量为5719辆，同比增幅达48.6%，在中国市场的表现领跑集团全球市场。

　　据统计，前三季度沃尔沃汽车在华总销量达43380辆，同比增长率高达41.3%，远高于豪华车细分市场的平均增速。不难看出，由于沿着中国第二本土市场的策略，沃尔沃在前三季度已成功打开中国这市场。最后一季度中，市场竞争必将越加激烈，各家均准备着做最后一搏，沃尔沃是否已做好各方规划，向着年销售目标发起强有力的冲击呢？

　　日系车企前三季度销量表现

　　由于目前中国消费者对日系车的抵触情绪有所缓和，加上车企纷纷推出对中国市场的新车措施等，日系车商等在华销量有明显回升。1-9月累计销量方面，本田比上年同期增加了5.8%，日产增加了0.2%，丰田则减少了0.5%，由于和中国整体市场10%左右的增幅仍然相去甚远，日系车商正考虑加大力度，例如拓展门店等。